Коротко: неприятный запах из машины почти никогда не берётся из одного места - обычно виноваты сразу несколько узлов, где скапливается вода и остатки моющих средств. Чаще всего это лоток для порошка, фильтр сливного насоса, сливной шланг и участок бака рядом с ТЭНом, особенно если стирка идёт преимущественно на низких температурах. Решение - прочистить каждый из этих узлов по отдельности и раз в месяц запускать пустую стирку на высокой температуре. Если запах держится после чистки всех доступных узлов, вероятнее всего проблема в застойном участке, до которого без разборки не добраться, и здесь уже нужен мастер.
Лоток для порошка как источник запаха
Лоток редко подозревают в первую очередь, хотя именно там запах часто ощущается сильнее всего. Остатки порошка смешиваются с водой и кондиционером и превращаются в вязкую массу, которая оседает в задней части лотка и в каналах, по которым вода поступает в бак.
Кондиционер для белья особенно склонен образовывать липкий налёт - его отсеки лотка стоит вынимать и промывать под проточной водой не реже раза в две недели. Если налёт застарелый, помогает щётка с мягкой щетиной и раствор соды или уксуса, нанесённый на 10-15 минут перед промывкой.
Ниша, откуда вынимается лоток, - тоже частое место скопления плесени и слизи, поскольку туда стекает вода с самого лотка. Её протирают влажной тряпкой, а затем оставляют лоток снаружи до полного высыхания, вместо того чтобы сразу задвигать его обратно.
Отсек для стирального порошка иногда полезно временно снять целиком и промыть под сильным напором воды, а не только протереть на месте - так проще вымыть загустевшую массу из глубоких каналов, к которым обычной тряпкой не подобраться.
Фильтр сливного насоса
Фильтр - один из главных подозреваемых, когда запах ощущается не только у дверцы, но и в целом от машины. За фильтром скапливаются волосы, ворс, мелкий мусор из карманов и монеты, а вся эта масса постоянно находится во влажной среде.
Расположение фильтра обычно внизу передней панели, за небольшой откидной крышкой. Перед тем как его открывать, под машину стоит подложить тряпку или невысокую ёмкость - оставшаяся в системе вода выльется наружу в момент откручивания.
Периодичность чистки фильтра - примерно раз в один-два месяца при активной эксплуатации машины, чаще, если в доме есть животные, чья шерсть регулярно попадает в барабан вместе с одеждой. Сам фильтр промывают под краном, а полость, откуда он выкручивается, протирают тряпкой или чистят маленькой щёткой, убирая застрявший мусор.
Забитый фильтр - не только источник запаха, но и причина того, что машина хуже сливает воду или дольше обычного работает на программе отжима, так что чистка этого узла решает сразу две проблемы.
Мелкие предметы, которые иногда находят за фильтром - монеты, заколки, пуговицы - стоит доставать сразу, поскольку они не только собирают на себе слизь, но и могут со временем провернуться дальше, к насосу, и создать уже более серьёзную неполадку, чем просто запах.
Сливной шланг и застой воды
Шланг реже проверяют, потому что он скрыт за корпусом машины, но именно там вода может застаиваться дольше всего. Если шланг проложен с провисанием или изгибом, часть воды после каждой стирки остаётся внутри него и постепенно начинает портиться.
Провисающий участок шланга стоит выпрямить или закрепить так, чтобы вода уходила в канализацию полностью, без обратного скопления. Проверить это можно визуально, отодвинув машину от стены и осмотрев маршрут шланга целиком.
Засор в самом шланге, если он образовался, обычно проявляется вместе с плохим сливом воды из машины - тогда запах идёт рука об руку с тем, что бельё после стирки остаётся мокрее обычного. В этом случае шланг лучше отсоединить и промыть сильным напором воды, предварительно отключив машину от сети и от водопровода.
Место соединения шланга с канализацией тоже стоит проверить отдельно от самого шланга: если конец шланга погружён в сифон слишком глубоко или упирается в стоячую воду в трубе, часть запаха из канализации может подниматься обратно в машину, даже если сам шланг чист изнутри. В этом случае причина не в машине, а в схеме подключения слива, и её стоит пересмотреть отдельно.
ТЭН, накипь и стирка на низких температурах
Нагревательный элемент со временем покрывается накипью, и в порах этого налёта задерживаются частицы моющих средств и грязи из белья - со временем они начинают разлагаться и давать характерный затхлый запах.
Постоянная стирка при 30-40 градусах - распространённая причина того, что запах в машине появляется даже при регулярной чистке лотка и фильтра. Такой температуры недостаточно, чтобы расщепить жировые и белковые загрязнения на белье и смыть их без остатка, поэтому часть органики оседает на стенках бака и на самом ТЭНе.
Прогревочный цикл вхолостую, на максимально доступной для машины температуре и без белья, стоит устраивать примерно раз в месяц - это растворяет часть отложений на ТЭНе и заодно снижает интенсивность образования накипи. Для той же цели раз в один-два месяца в барабан можно засыпать лимонную кислоту в количестве, указанном на упаковке конкретного средства для чистки от накипи, и запустить программу вхолостую.
Экономичные режимы с коротким циклом и минимальным расходом воды тоже способствуют накоплению запаха, поскольку белья ополаскивается меньшим объёмом воды и остатки моющих средств не полностью смываются со стенок бака.
Смешанный состав загрузки - когда сильно загрязнённые вещи вроде спортивной одежды или кухонных полотенец регулярно стираются на том же деликатном режиме, что и лёгкое бельё, - тоже ускоряет накопление органики в баке. Для такой одежды разумнее выбирать более длинную программу с повышенной температурой хотя бы через раз, а не экономить время на каждой стирке.
Резиновые уплотнители и скрытые полости
Манжета люка - не единственная резиновая деталь, где скапливается влага; похожая ситуация возникает и в местах стыков патрубков, хотя добраться до них без разборки корпуса нельзя, и заниматься этим самостоятельно не стоит. Доступную часть уплотнителей протирают после каждой стирки насухо, а дверцу оставляют открытой для проветривания.
Проветривание бака через приоткрытую дверцу между стирками помогает не только манжете, но и всей внутренней части машины: влажный застоявшийся воздух в закрытом барабане - одна из основных причин, по которой запах ощущается даже после чистки всех отдельных узлов.
Машина в тесной нише, без вентиляции и с плотно закрытыми дверцами шкафа, сохнет заметно медленнее, чем та, что стоит открыто в просторном помещении. Если убрать дверцы шкафа хотя бы на время между стирками, воздух вокруг корпуса обновляется быстрее, а вместе с ним быстрее выветривается и влага изнутри.
Порядок действий, если запах уже появился
Разумно двигаться по узлам последовательно, а не хвататься за всё сразу. Сначала лоток и фильтр - они самые доступные и в большинстве случаев дают основной вклад в запах, поэтому чистку начинают именно с них.
Затем видимая часть шланга - проверка на провисания и перегибы без полного демонтажа, и только после этого, если запах остался, - прогревочная стирка на высокой температуре с лимонной кислотой или подходящим средством от накипи.
Смешивать разные моющие составы между собой не стоит ни на одном из этапов - сочетание, например, хлорсодержащего средства с кислотным составом для накипи может дать едкую реакцию, опасную для дыхания и для самой машины.
Записывать результат каждого шага полезно хотя бы мысленно: если запах ослаб после чистки лотка, но не исчез полностью, а после фильтра пропал окончательно, это подсказывает, какой узел засоряется быстрее других и на что стоит обращать внимание в первую очередь при следующей профилактике.
Когда без мастера не обойтись
Если запах сохраняется после чистки лотка, фильтра, доступной части шланга и прогревочной стирки, вероятная причина - застойный участок внутри машины, до которого нельзя добраться без частичной разборки корпуса. Это может быть скрытый изгиб шланга внутри корпуса, накопление накипи и грязи в труднодоступной зоне бака или неполадка, из-за которой вода после стирки не сливается полностью.
Разбирать корпус самостоятельно в поисках такого участка не стоит: у машины, которая ещё числится на гарантии, вмешательство в корпус саму гарантию снимает, а элементы рядом с электрической частью требуют обязательного отключения от сети перед любой проверкой. В сложных случаях правильнее доверить диагностику специалисту, который найдёт источник запаха без риска повредить исправные узлы.
Дополнительный сигнал для обращения к специалисту - если запах сопровождается посторонним шумом при отжиме, слабым напором воды при наборе или тем, что бельё после стирки остаётся более влажным, чем обычно. По отдельности каждый из этих признаков не всегда указывает на серьёзную поломку, но в сочетании с запахом они чаще говорят о неисправности узла, а не просто о загрязнении.